सवार प्रकार इलेक्ट्रिक ईंधन पंप

इलेक्ट्रिक सेंट्रीफ्यूगल बूस्टर पंप की उच्च लागत के कारण, कई छोटे निचले मोनोप्लेन की ईंधन प्रणाली इलेक्ट्रिक प्लंजर पंप को ईंधन प्रणाली के सहायक ईंधन पंप के रूप में अपनाती है। पिस्टन पंप आमतौर पर इंजन चालित डायाफ्राम ईंधन पंप के समानांतर स्थापित होते हैं ताकि वे व्यक्तिगत रूप से या सामूहिक रूप से इंजन को ईंधन की आपूर्ति कर सकें।

प्लंजर प्रकार का ईंधन पंप एक स्पंदनशील पंप है, जिसमें एक सोलनॉइड कॉइल, एक प्लंजर, एक कैलिब्रेशन स्प्रिंग और दो एक -वे वाल्व (नेट 9-14) होते हैं। सोलनॉइड कॉइल 2 तेल कक्षों को जोड़ने वाली पीतल की ट्यूब पर घाव है। अंशांकन वसंत का वसंत बल सवार को ऊपर धकेलता है, और कुंडल का विद्युत चुम्बकीय बल सवार को नीचे धकेलता है। प्लंजर के बीच में एक तरफा वाल्व लगाया जाता है, और दूसरा तेल प्रवेश कक्ष में पीतल ट्यूब विस्तार के नीचे के बीच में स्थापित किया जाता है।

जब प्लंजर पंप सक्रिय नहीं होता है, तो कैलिब्रेटेड स्प्रिंग फोर्स प्लंजर को ब्रास ट्यूब पर धकेलता है और प्लंजर पिवट के माध्यम से संपर्क बनाने वाले मैग्नेट को आकर्षित करेगा। सक्रिय होने पर, विद्युत चुम्बकीय बल बनाने के लिए संपर्कों के माध्यम से चुंबक तार के माध्यम से प्रवाह होता है जो प्लंजर को कुंडल खंड में नीचे खींचता है। इस समय, बी कैविटी में ईंधन एक -वे वाल्व के माध्यम से ऊपर की ओर प्लंजर की ओर बहता है। जब सवार सोलनॉइड के बीच में नीचे चला जाता है, तो चुंबक आकर्षित नहीं होगा, संपर्क यात्रा करेंगे, और सोलनॉइड डी - सक्रिय हो जाएगा। विद्युत चुम्बकीय बल गायब हो जाता है। इस समय, कैलिब्रेशन स्प्रिंग प्लंजर को ऊपर धकेलता है, और सी कैविटी में ईंधन को निचोड़ा जाता है और इंजन को आपूर्ति की जाती है। उसी समय, ईंधन टैंक से ईंधन ए गुहा में खींचा जाता है, और फिर अगले ईंधन आपूर्ति चक्र की तैयारी के लिए नीचे वाले एक -वे वाल्व के माध्यम से बी गुहा में प्रवेश करता है।

यदि इंजन पंप का पूरा आउटपुट प्राप्त कर रहा है, तो पंप उच्च आवृत्ति पर स्पंदित होगा; हालांकि, अगर इंजन कार्बोरेटर निष्क्रिय वाल्व बंद है, या यदि कार्बोरेटर और पंप के बीच ईंधन का दबाव है, तो पंप कम स्पंदन होगा।